Rólunk írták

Kecsegtető kezdet

– Miben új az elektronikus jegy az online jegyértékesítéshez képest?

– Az online foglalási rendszer egy új értékesítési csatornaként jelent meg a Malév életében közel másfél évvel ezelőtt, de eddig ott is csak a hagyományos papírjegyeket tudtuk utasainknak ajánlani, amelyet indulás előtt kézhez kellett kapniuk. Az elektronikus jegy ezzel szemben egy újfajta jegytípus a vállalatnál, ami abban különbözik az eddig használatos szigorú számadású papír repülőjegytől, hogy egy kóddal helyettesíti azt. Ez az azonosító számsor – az elektronikus jegy jegyszáma – az, amelynek a segítségével az utazáshoz szükséges összes további adat és információ hozzáférhetővé válik minden érintett számára a rendszerekben. A hagyományos papírjegyen megtalálható összes adat elérhető a légitársaság szervezeti egységei számára, az értékesítéstől az elszámolásig. Az utas a check-innél azonosítja magát, bemutatja az elektronikusjegy-igazolást, amelyen megtalálható ez a kód, majd az utasfelvétel szokásos folyamata végén megkapja a beszállókártyáját ugyanúgy, mint eddig. Egyelőre a Malév saját weboldalán keresztül, illetve a saját jegyirodánkban juthat e-jegyhez az utasunk.

– Miért fontos az elektronikusjegy-rendszer bevezetése?

– Ennek több oka is van. Először azért, mert az IATA bejelentette, hogy valamennyi taglégitársaságának el kell érnie, hogy 2007 végére teljes mértékben átálljon az elektronikus jegy értékesítésére. Amelyik légitársaság erre nem lesz képes, az nagy valószínűséggel automatikusan kizárja magát a szövetségből. Az IATA szerint ezzel a lépéssel iparági szinten mintegy 2,8 milliárd dollár takarítható meg. Ugyanakkor nagyon fontos a piacon maradás, a versenyképesség növelése, továbbá a Malév oneworld szövetséghez való csatlakozása szempontjából is, ahol a tagság szintén elengedhetetlen feltétele az e-ticketre való átállás.

– A Malév számára milyen megtakarítást jelent a bevezetés a jövőre nézve?

– Az IATA szerint egy légitársaság számára az e-ticket a papíralapú jegy költségének mindössze az egytizedébe kerül.

– Mennyi ideig tart az új rendszer bevezetése?

– A légitársasági tapasztalatok azt mutatják, hogy a döntés megszületésétől számítva minimum két és fél éves folyamat az, ameddig a hálózat száz százaléka lefedhető elektronikus jeggyel. A Malévnél maga a rendszerbevezetés eddig sokkal gyorsabban zajlott más légitársaságokhoz képest, mivel szerencsére sikerült az eredeti, 2006 második fél évére biztosított „slotot” az Amadeusnál 2005 első fél évére előrehozni. Az Amadeusnál egyébként éppen azért állnak sorban a légitársaságok, hogy minél hamarabb hozzájuthassanak az e-ticket bevezetéséhez szükséges fejlesztésekhez, hiszen a 2007-es határidő vészesen közeledik. Végül is nálunk sokkal gyorsabb ütemben mehetett a fejlesztés, és alig fél év alatt eljutottunk oda, hogy immár egy hónapja pilotüzemmódban működik az elektronikusjegy-értékesítés az említett három vonalon.

– Hogyan sikerült ilyen gyorsan működőképessé tenni a rendszert?

– Azt tapasztaltuk, hogy a Malév egész szervezete felismerte a projekt fontosságát, és mindenki maximális odaadással dolgozott a bevezetés sikeréért. Minden terület a magáénak érezte az e-ticket elindítását, az értékesítéstől kezdve a földi kiszolgáláson át egészen az elszámolásig, mind itthon, mind az érintett külállomásainkon. Egy igazi, nemzetközi csapatmunka eredményének köszönhető a gyors bevezetés, amit minden érintettnek ezúton is külön köszönünk!

– Egy hónapja működik a próbaüzem. Milyenek az eddigi tapasztalatok?

– Eddig minden bekapcsolt városban vásároltak már elektronikus jegyet, és minden utas el is tudott utazni az általa bemutatott e-tickettel. Azaz a rendszer az előzetes elvárásoknak megfelelően működik. Mint minden újonnan bevezetett változás esetén, ezúttal is voltak itt-ott

kisebb fennakadások, de soha nem olyan jellegűek, amelyek komoly problémát generáltak volna. A próbaüzemnek egyébként éppen az a lényege, hogy kiderüljenek az esetleges kisebb-nagyobb hibák. Mind a mai napig egyetlen olyan panasz sem érkezett az utasok részéről, amely az e-ticketet érintette volna. Ugyanakkor tapasztalatként említeném, hogy már most óriási az utazási irodák érdeklődése a termék iránt.

– Hol és mikor lehet majd elektronikus jegyet venni a Malév járataira a Malév-irodákon és Malév-website-on kívül?

– A célunk az, hogy az év második felében a Call Centerünk mellett az utazási irodák egy részét

is bevonjuk a rendszerbe, hogy azok is állíthassanak ki maléves elektronikus jegyet. Az e-Business projekt jelenleg tervezés alatt álló, ötödik fázisában, azaz az idei év második felében tovább bővítjük a szolgáltatást. Ez négy fő területre oszlik. Az első, hogy ki kell építenünk az Interline e-Ticketing kapcsolatot néhány partner-légitársasággal, vagyis a mi rendszerünknek el kell fogadnia az általuk kiállított elektronikus jegyet és viszont, a náluk használt rendszernek is kezelnie kell tudni a Malév által kiadott e-ticketet. A második fő terület – amelyet már említettünk –, hogy be kell vonni a rendszerbe az utazási irodákat. Mindez nagy volumenben csak akkor lehetséges, hogyha a terveinknek megfelelően bővítjük ez elektronikus jeggyel elérhető vonalak számát is: ez a harmadik fókuszpont. Végül negyedik területként tovább kell finomítanunk, hangolnunk a már meglévő rendszert. A projekt nem zárul le tehát azzal, hogy elkészült egy megoldás, hanem annak folyamatos karbantartásra, frissítésre, gondozásra van szüksége a zökkenőmentes, egyre inkább automatizált üzemeltetés érdekében.

– Az e-Business projekt legújabb állomása tehát az elektronikus jegy sikeres bevezetése. De hogyan áll az online foglalások tekintetében a Malév?

– A 2003. decemberi bevezetés óta 3,4 milliárd forint bevétel származott az online értékesítésből, amelyből 2,2 milliárd forint 2005. január elseje óta folyt be. A teljes eladás mintegy öt százalékát teszi ki az interneten keresztüli helyfoglalás, míg a Malév saját eladásainak mintegy egynegyede már a www.malev.com-on keresztül zajlik. Az online rendszer is folyamatosan bővül, immár közel negyven városból való kiindulással lehet ezen keresztül jegyet vásárolni. A nyugat-európai útvonalhálózatot már teljesen lefedtük, most a kelet-európai városok rendszerbe kapcsolása folyik. A fejlesztés ezen a területen is folyamatos, illetve itt is szükség van az állandó finomításra, karbantartásra, hogy a működés a lehető legtökéletesebb legyen.

S. Z.

Az e-Business projekt tagjai ezúton is szeretnék megköszönni minden közreműködőnek azt a sok szakmai támogatást és segítséget, amelyet a 4. fázis során kaptak (100 százalékos projekttagok: Acsay Csaba, Décsi Olivér, Havasi Viktor, Miklós Nándor, Radvánszki Emese, Urbán Ferenc, Erős Bálint, Farkas László, Göblös Ágnes, Kékesi Zsuzsa, Maleczki Márton, Rudner Ervin, Vratarics Richard és Selmeci Péter).

________________________________________________________________________

Körkérdés

2005. június 1-jén nálunk is megkezdődött az elektronikusjegy-szolgáltatás. Körkérdés rovatunkban arról kérdeztük a dolgozókat, hogy az új szolgáltatásban hol érzik a könnyítést, a megtakarítási lehetőséget, valamint arról, hogy mennyiben változik a munkájuk.


Faragó Lászlóné
csoportvezető,
Ügyfélkapcsolati Osztály

Az elektronikus jegy bevezetését a jegyeladás először vegyes érzésekkel fogadta. Számunkra is új feladat úgy értékesíteni a repülőjegyet, hogy az utas nem kap tőlünk mást, csak egy foglalási azonosítót és egy számlát. Ugyanakkor az utasaink számára is újdonság, hogy ténylegesen csak egy papír alapján fogadják el őket utazásra. Talán ezért is nehezebb őket még meggyőzni arról, hogy ezt a fajta jegyet válaszszák, pedig többek között költségkímélő, hiszen nem kell az 5500 forintos jegykiállítási illetéket kifizetniük. A Malév számára is megtakarítást jelent, mivel nem állítunk ki papírjegyet. További előnye, hogy a jegyeladási munkafolyamat

az elektronikusjegy-értékesítés–jegycsere során kissé egyszerűbb, ugyanakkor a főbb lépések, mint a helyfoglalás készítése, számlázások, továbbra is megmaradtak. Egyedül a jegynyomtatás fázisa marad el ebben az esetben.

Az e-ticket előnye még, hogy azt az utas nem tudja elveszíteni, és ez valóban nagyon fontos szempont egy értéknyomtatvány esetén. Papírjegyet akkor sem kell kiállítanunk, ha az utas módosítani szeretné a jegyet, akkor a módosítás is a számítógépes rendszerben történhet.

Úgy gondolom, akkor lesz valóban hatékony az elektronikusjegy-szolgáltatás, ha több állomásra is beindul, és így szélesebb körben alkalmazható lesz. Addig is a jegyeladásban mindent megteszünk, hogy a jelenlegi három állomásra (Tel-Aviv, Berlin, Madrid) minél több utasunk válassza ezt a szolgáltatásunkat. Látva az online jegyértékesítés sikerét, az e-ticket is rövidesen elfogadott és elterjedt lesz a Malév utasai körében.


Harsányi Tivadarné
pénzügyi előadó,
Pénzügyi Osztály

Az elektronikus jegyrendszer szolgáltatásban az a különösen jó, hogy az utas tulajdonképpen nem tudja elveszíteni a jegyét, hiszen a számítógépes rendszerből az bármikor pótolható. További előny az is, hogy az utas a jegykezelést – a repülőtérre telepített jegykezelő automatán keresztül – saját maga tudja elvégezni, sőt az is módjában áll, hogy az adott járaton ülőhelyet válasszon magának.

A Malévnek megtakarítást jelent, hogy nem kell a repülőjegyeket legyártatni, szállítani. Ugyanakkor a rendszer kiépítése költségekkel is jár a cég számára, hiszen létre kell hozni olyan légitársaságokkal is a számítógépes kapcsolatot, amelyekkel eddig ez nem létezett. A Malév, ha a piacon akar maradni, akkor az e-ticket bevezetése elengedhetetlen lesz a többi járat esetében is, mivel az IATA ajánlása szerint 2007 végéig minden taglégitársaságnak át kell állnia az elektronikus jegyrendszer szolgáltatásra.

A pénzügyi terület munkáját nem hiszem, hogy befolyásolja az új jegyfajta bevezetése.


Nimrod Bar-or
Country Commercial
Manager,
Tel-Aviv

Az e-Ticketing nagyszerű lehetőség a Malév tel-avivi kirendeltségén. Örülünk annak, hogy az utasok és az ügynökök számára ezt a szolgáltatást is kínálhatjuk. Az e-Ticketing alkalmasabb és sokkal könynyebben kezelhető, mint a papíralapú jegy. A legfontosabb az, hogy a jegyelismervényt közvetlenül az utasnak tudjuk e-mailben elküldeni, ebből következően nem kell tovább gyűjteni a jegyet.


Hirschfeld Lenke
Office Manager,
berlini képviselet

Tekintettel a szűk egy hónappal ezelőtti elektronikusjegy-szolgáltatás bevezetésére (Berlin, Madrid, Tel-Aviv), nem rendelkezünk még elég tapasztalattal, hogy átfogóan tudjunk hozzászólni a témához.

Az azonban már most leszűrhető, hogy az

e-ticket az internetet használó utazóközönség körében jobban népszerűsíthető, mint a hagyományosan helyet foglalók között.

Megfigyeltük, hogy az eltelt egy hónap alatt az irodánkat személyesen, illetve telefonon felkereső utasok 99 százaléka, függetlenül attól, hogy a jegyeladó kollégák utaltak az e-ticket lehetőségére, valamint az ebből adódó előnyökre (a jegyet nem lehet elveszíteni, olcsóbb a jegykiállítási díj), mégis a papírjegy mellett döntöttek, mondván, ami a kezében van, az már megvan. Itt természetesen az idősebb korosztályról van szó.

Úgy gondoljuk, ez egy átmeneti időszak, hiszen évtizedeken keresztül a papírjegy fogalma idegződött be az emberekbe, nagy részük most ismerkedik, barátkozik az elektronikus jeggyel.

A jegyeladó kollégák tájékoztatása szerint munkájuk annyiban változott, hogy a papírjegy helyett az utas e-mailen egy elektronikusjegy-igazolást kap, amely minden szükséges adatot tartalmaz. A helyfoglalás, az e-jegy előkészítése ugyanannyi időt vesz igénybe, mint a papíralapú jegyé. Mivel még nem fordult elő, nincs tapasztalatuk, ha komplikáltabb jegycseréről van szó, mennyivel lesz egyszerűbb, illetve rövidebb e-ticket esetében ez a folyamat.

Az e-jegy – mint virtuális jegy – nem veszíthető el, nem lehet ellopni, így az sem fordulhat elő, hogy indulás előtt egy órával derül ki, hogy nincs meg, az utas viszont mindenféleképpen utazni akar, tehát ez a kellemetlenség is elkerülhető.

Megtakarítást jelent mindenesetre az e-jegy alkalmazása a tízszer drágább papírjeggyel szemben, valamint a postaköltség is csökkenthető, amennyiben az utas e-maillel rendelkezik.


Kiss Tamás
osztályvezető,
Nemzetközi Elszámolási Osztály

Nagyon örülök, hogy végre a Malév is el tudta indítani az e-ticket szolgáltatást, ennek hiánya egyre komolyabb hátrányt jelentett a légitársaság számára a versenytársakkal szemben. Ismereteim szerint a könnyebbség – amit az új szolgáltatás jelent – két ponton hoz észrevehető változást. A legfontosabb, hogy az utasok a lehető legkönnyebben jutnak hozzá a „jegyekhez”, nagyon gyorsan, kényelmesen intézhetik a vásárlást, tarthatják a kapcsolatot a légitársasággal. Költségoldalon az IATA által kommunikált adatokat ismerem, miszerint egy hagyományos jegyhez képest akár 8-9 USD-t is spórolhatunk. Könnyű kiszámítani, hogy teljes üzem esetén, 1,1 millió jegynél ez mit jelent.

A Nemzetközi Elszámolási Iroda folyamatait, rendszerét az új eljáráshoz igazítottuk. Eddig a járatborítékok és kuponok regisztrációja kézzel történt, az e-ticket a kézi rögzítést fogja kiváltani. Ez azonban maximum öt-hat adatrögzítő munkáját teszi majd feleslegessé. A valódi bevétel-elszámolási folyamat már napjainkban is az elektronikus adatok feldolgozását jelenti, a Malév-jegyek 95 százalékáról kapunk teljes körű eladási és jegyadatokat. Az e-ticket bevezetése tehát csak az első lépés automatizálását segíti, minden más változatlan marad. A második lépcsőben tervezett interline jegyekre való kiterjesztés hozhat még komoly változást: itt a légitársaságok egymás közötti számlázása egyszerűsödhet, gyorsulhat fel, irattározási, postázási munkák alól mentesülünk.


Peterdy Szilvia
Back-Office
szolgálatvezető,
Utasforgalmi Osztály

Mind az utas, mind pedig a vállalat szempontjából számos előnye van annak, hogy a Malévnél elindult az elektronikusjegy-szolgáltatás. Az új szolgáltatás az utasok számára mindenképpen könynyebbséget jelent, mert például nem kell sorba állniuk a jegyeladásnál, nem kell sokat várakozniuk. Átutalással fizetnek, csak kiprintelik azt az oldalt, amellyel a jegy kifizetését igazolják, és mi azt a jegykezelés során elfogadjuk.

A vállalat szempontjából egyrészt költségcsökkentő, részünkről pedig kisebb a hibázási lehetőség. Nagyon sok esetben előfordult már, hogy elveszett az utas jegye, és akkor ki kellett állítanunk egy új jegyet vagy egy formanyomtatványt, amelyen elismeri az utas, hogy elveszítette a jegyét. Óriási előny, hogy az elektronikus jegy nem tűnhet el.

Ugyanakkor a papírjegyek kiállítása, nyomtatása, valamint a cégek felé (utazási iroda, légitársaság), akik kiállították az utas jegyét, az elszámolás mind manuális úton történt. Hónapokon keresztül zajlott ezeknek a kiszámolása és az átutalása. Most viszont egy időben megjelenik a jegyértékesítési, check-in, elszámolási, számlázási és egyéb háttérrendszerben. Mindenki, aki felhasználó, rövid úton juthat hozzá a pénzéhez.

A mi munkánkat figyelembe véve még egy kicsit nehezen működik, mert az interneten keresztül a két rendszer között, amelyben dolgozunk – SDCS jegykezelő rendszer és az Amadeus helyfoglalási rendszer –, hiányoznak még bizonyos inputok. Ha ez pár hónapon belül megvalósul, akkor az nagyon nagy könnyebbség lesz számunkra.

Az elektronikusjegy-szolgáltatás forradalmi, új dolognak számít a Malévnél, éppen ezért mindannyian még nagyobb körültekintéssel végezzük a munkánkat, figyelünk arra, hogy ne hibázzunk, mert érezzük ennek a súlyát.



Szabó Glória
Sales Agent,
madridi képviselet

Nemcsak a magam, hanem az összes madridi kolléga nevében szeretném elmondani azt, hogy már nagyon vártuk az e-ticket bevezetését. Örültünk annak a lehetőségnek, hogy Madrid lehetett az egyik első város, ahol az elektronikus jegy felhasználható. Az internetes eladás és az e-ticket számunkra elválaszthatatlan egymástól.

A BSP/SPAIN statisztika szerint Spanyolországban már jelenleg az összes eladott jegy több mint 50 százaléka e-ticket. (A BSP rövidítése eredetileg Bank Settlement Plant jelent, de itt végül is az IATA helyi irodájának a képviselője).

Sajnos még sok a megoldandó kérdés: a legfontosabb, hogy az összes BSP-n keresztül eladó utazási iroda (ez itt kb. 9000 utazási irodát jelent) használhassa ezt a szolgáltatást, az UX-szel (Air Europa) közös járaton való alkalmazás, a Budapestről továbbutazók jegyeire való kiterjesztés, valamint a kedvezményes, illetve szabadjegyek e-ticketesítése.

Ugyanakkor a munka szempontjából nem történt sok változás, továbbra is sok papírt kell hozzá kezelni, illetve több információra van szükségünk az utasoktól, ilyen például az útlevélszám.

Úgy tapasztaltuk, hogy az irodai eladás esetén az utasok még mindig szívesebben választják a papírjegyet. A jegyirodánkban még egy rendszert, a „jedi” használatát is bevezették. Ettől azt vártuk, hogy felgyorsuljon a jegykiadás, de sajnos nem így történt.

Összefoglalva, örülünk az elektronikusjegy-szolgáltatás bevezetésének, de a megtakarítás és a foglalás, a jegykiadás, a számlázás megkönnyítése még nem jelentkezik. Remélhetőleg a jövőben, amikorra már a Malév és az irodák egészére kiterjed, akkor érezni fogjuk a javulást.

Végül ezúton is szeretném megköszönni az oktatóknak és az e-ticket teamnek az átálláshoz nyújtott, illetve az azóta is folyamatos segítséget.

Schneider Éva

Akutalitások

Kapcsolat